快递行业正加速返岗复工，立志夺取一季度“开门红”、全年“满堂彩”。

(资料图片)

国家邮政局统计数据显示，2023年春节假期(1月21日至27日)，全国快递行业揽投量超7亿件。其中，揽收包裹约4.1亿件，较2022年春节期间同比增长5.1%，较2019年同期增长192.9%。在投递包裹方面，2023年春节期间共投递3.3亿件，和2022年春节假期相比增长10.0%，较2019年同期增长254.8%。

据了解，为应对春节期间庞大的快递物流需求，J&T极兔速递(以下简称“极兔速递”)、中通快递(NYSE:ZTO)、韵达股份(002120.SZ)、申通快递(002468.SZ)、圆通速递(600233.SH)等多家快递龙头企业集体宣布“春节不打烊”，在春节期间提供寄递保障服务。

韵达股份相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，在2023年1月20日~25日期间，韵达速递仍在提供寄递服务，其他日期将提供常态化服务。“要满足节日期间的寄递需求，全力保障各类医疗物资、民生保障物资的运送工作，努力便利春节期间的快递服务需求。”

而随着春节假期结束，快递物流业也开始从“春节不打烊”向加速返岗复工过渡。记者在采访中了解到，申通快递浙江永康分公司在大年初四举行了开工仪式，并为每一位准时返岗的员工发放了1000元现金红包。

集体官宣提供“春节无休服务”

惠誉评级机构相关报告指出，目前我国快递物流行业正迅速回暖。交通运输部最新统计数据也显示，自2023年1月初以来，我国高速公路货车通行量和铁路货运量快速恢复，截至1月10日已恢复至2022年11月的水平。

快递物流行业迅速回暖，得益于各大快递物流企业集体官宣提供“春节无休服务”，通过“春节不打烊”保障春节期间的寄递服务。

记者从申通快递方面了解到，2023年春节期间，申通快递将继续提供正常的揽收服务，积极调配运力、人力资源，保障春节期间寄递通道顺畅运营，持续加码客户服务保障策略，紧密对接全量商家、平台提供定制化解决方案，春节期间重点城市提供时效升级保障。

“为了做好春节期间一线在岗人员福利，在‘春节不打烊’特保期间，申通快递总部将结合件量密度、派送难度、服务质量等因素，在日常派费基础上增加补贴。对于一些非核心区域网点，公司将给予一次性补助，给网点减负。”申通快递相关负责人告诉记者。

与之类似，中通快递方面也表示，网点将通过第三方招聘兼职/临时人员以补充弹性运力，并通过第三方共配、加强临时工招聘等方式对配送力量进行补充，同时还将通过发放春节在岗补贴、鼓励节后错峰回家和补休等方式，保障一定比例的在岗率。

此外，极兔速递也发布公告称，公司在2023年1月20日(腊月二十九)至2023年1月27日(正月初六)期间提供“春节无休服务”，其余时间提供常态快递服务。

“极兔速递将继续贯彻‘全年无休’的服务理念，满足客户节日期间的快件寄递需求，保障各类医疗物资和民生保障物资的运输畅通。”极兔速递相关负责人表示，2023年春节假期，极兔速递也将积极做好快递员等在岗工作人员合法权益保障工作，为广大客户一如既往地提供优质服务的同时，让一线工作人员也能快乐过年。

“快递企业已连续多年在春节期间推出‘春节不打烊’保障服务，但春节期间的寄递服务和日常快递服务的概念不同，主要以配送服务为主且以同城配送居多。”中国交通运输协会快运分会副会长徐勇告诉记者，由于快递行业内大部分基层从业人员都是外地人，春节前要返乡过年，所以快递物流企业会在春节期间选择通过发放奖金、补贴等方式对坚守岗位的员工进行补偿，这也是企业社会责任的一种体现。

年后加速返岗复工

2023年春节假期后，快递物流行业仍维持较快增长态势并且仍持续向好。根据交通运输部1月31日公布的最新统计数据，国家铁路货运目前保持高位运行，运输货物1033.2万吨，环比增长3.4%；邮政快递揽收量约为3.58亿件，环比增长1.1%；投递量约为2.96亿件，环比增长27.7%。

在2023年春节假期取得“开门红”的同时，各大快递物流企业也均对2023年心怀期待。记者从中通快递方面获悉，中通快递上海、吉林、山东、湖北等多地管理中心日前召开会议复盘总结“春节不打烊”工作成绩，并对2023年度工作进行再部署、再落实。

据介绍，中通快递作为各大电商平台春节期间指定物流合作伙伴，不断加大服务保障力度，在业务量和服务质量等综合数据方面保持领先。目前，中通快递全网业务已恢复常态运营，各省区工作会议要求中心网点落实好复工促产各项工作，“卯”足干劲抢开局，夺取新年“开门红”。

为鼓励一线员工在春节假期后准时返岗，快递企业出台了多种多样的激励政策。记者从韵达速递方面获悉，韵达速递已迅速复工，以迎接兔年的客户订单，并出台了多样化的返岗激励政策。

据韵达速递诸暨网点负责人纪鹏介绍，网点从春节前开始就实施了包括对按时返岗员工补贴返乡往返车费、发放开门红包等一系列关怀政策。目前，公司员工返岗率超过了80%。

韵达速递萧山南阳网点负责人陈国灿也表示，为了鼓励一线员工春节后准时返岗，对准时返岗的一线员工最高奖励1000元。截至1月30日，一线员工返岗率已超95%。“我们网点还推出了‘节后招聘举荐奖励’和‘新人入职大礼包’，公司上下鼓足干劲，奋力实现2023年发展目标。”

除浙江等省外，记者在走访中了解到，云南省等西部地区的快递物流行业也正加速返岗复工。位于云南省昭通市昭阳区龙泉花园的中通快递和菜鸟驿站等快递物流服务网点的工作人员都对记者表示，春节假期以来的快递数量较多。中通快递工作人员告诉记者，目前服务点的工作人员复工率已达到90%左右，能够保障消费者寄取快件等服务。

探寻服务提升解决方案

尽管快递龙头企业均推出了“春节不打烊”寄递保障服务，但快递行业在末端配送、快递价格等多方面还需有进一步优化的空间。

国金证券研报分析认为，全国消费潜力进一步释放，将刺激快递行业业务量强劲复苏。“‘价格战’监管持续，叠加资本开支高峰或已过去，快递行业产能与业务量更加匹配，快递企业盈利能力有望持续释放。”

值得注意的是，快递价格和作为快递服务“最后一公里”的末端配送服务，仍是业内关注的重点。

顺丰速运也在官网醒目位置打出了“顺丰持续16年春节正常营业”的标语。“春节期间，顺丰仍将坚守服务承诺，一如既往地提供全年无休的优质寄递服务，全力保障您的快件收发需求。”顺丰速运方面表示。

不过，顺丰速运方面同时表示，为全力保障服务品质，将对快件和资源科学合理调度匹配，动态调节部分服务收费标准。2022年12月21日~2023年1月20日，对顺丰卡航、大于(含)20kg顺丰标快等产品收取0.2元/kg~0.5元/kg的资源调节费；2023年1月21日~1月27日春节假期期间，顺丰对寄递服务加收资源调节费。

在徐勇看来，快递末端配送问题已是老生常谈的话题。目前，我国快递市场处于供大于求状态，快递企业只有通过降价等方式才能争取更大的市场占有率。这导致快递价格比较低，如果再叠加送货上门等因素，会导致成本增加以及快递量减少等问题，从而影响一线快递员的收入。

徐勇向记者表示，要从根本上解决这一问题，需要快递行业由价格竞争向服务竞争转变。“快递行业寄递价格由市场定价，可以通过价格来调节需求，让消费者自己选择快递服务和品牌，或能改变我国快递行业面临的末端配送等问题。”

事实上，为更好解决快递行业末端配送问题，已有多个地区开始试点探寻解决方案。2021年10月，浙江省第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过了《浙江省快递业促进条例》，明确要求电子商务经营者应当在销售商品的页面标明提供快递服务的企业，且鼓励为收件人提供个性化、差异化的快递服务选择。

浙商证券研报分析认为，由于价格提升会传导至品牌服务溢价环节，从中远期来看，快递行业或将取消包邮政策，赋予C端(消费者)更多自主选择权。“未来若取消包邮政策，全权由消费者选择快递服务商及其服务品质类型，消费者将倾向于选择行业内服务品质居前的快递服务商及旗下时效性和稳定性领先的高端产品。”

（文章来源：中国经营网）

关键词： 快递行业